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  • 桥台背填充
  • 本站编辑:杭州和恒建筑有限公司发布日期:2018-05-17 16:16 浏览次数:

   近年来,我国基础建设速度快年均新建道路、桥梁10万公里道路、桥梁建设投资规模大年均新建道路、桥梁投资2~3万亿元。

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路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为 10~30cm,有的甚至超过60cm),使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载,使司机和乘客感到颠簸不适,甚至造成车辆大幅度减速,严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)。因此,桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。

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研究发现采用用泡沫混凝土填充的桥台背,通车三年桥路衔接平顺,路面完好,无跳车震动感。

  泡沫混凝土作为填充材料具有轻质性;保温、隔热、防腐;未成型前的高流动性;填充自密实;密度和强度可调节;固化后的直立性;可压缩、低弹抗震;耐久性好等特性。

可对常规工法作如下优化:

 1) 优化双排桩桥台为单排桩桥台;

 2) 大幅降低软基处理强度。

  优化后,具有减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用等.

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